大发彩票-拥挤定价。它有效吗?它可以修复纽约

全球少数城市在高峰时段向驾驶者收取高额费用以便在拥挤地区行驶时,大发彩票交通量下降,收入增加。纽约市对两者的需求已成为一场危机。城市交通管理局面临的车手近叛乱和$ 40十亿估计修复或改善其火车,地铁,公共汽车,桥梁和隧道。为了筹集现金,拥堵定价助推器将对曼哈顿最昂贵的部分进行征税,以鼓励人们绕过地下。该计划的批评者认为这是一轮新的收费,而不是一个创新和环保的计划。经济学家称之为需求方解决方案。几乎任何东西都会抬高价格,需求会下降 - 这意味着更清晰的街道和清新的空气。然而,提高价格以创造收入来源会让事情变得有点棘手。充电司机太少,你会赚钱,但仍然有堵塞。收费太多,你可能会关掉太多的司机 - 如果你想要自行车和行人友好的话,那就太好了,如果你真的需要现金的话也不会那么热。
 
 

2.世界上哪些地方的人只需要额外付费才能开车?

自1975年以来,新加坡一直在收费,斯德哥尔摩在2007年进行了试运行,大发彩票2012年米兰的C区试运行。自2003年以来,伦敦市中心已经开始实施费用。

 
 

这有多好?

在伦敦,收费区的交通量在第一年下降了15%; 根据负责大都市区交通运输的伦敦交通局(Transport for London)的数据,三年多来,空气颗粒物减少了24%,温室气体氧化亚氮减少了17%。但它并没有取得圆满成功。根据Inrix公司的数据,虽然充电区的汽车数量从2012年至2015年下降,但伦敦仍然是2014 - 2015年最拥挤的欧洲城市

 
 

他们筹集了很多钱吗?

由于豁免车辆数量众多,斯德哥尔摩的收入下降了14%,因此斯德哥尔大发彩票摩的收入下降了14%。根据公民预算委员会公布的3月19日公布的数据,收入减少导致交通量减少导致驾驶者支付费用减少,伦敦的官员也对此感到失望。

5.纽约的提案是什么?

该市已经向乘坐黄色出租车的乘客提供2.50美元的优惠,而优步技术公司(Uber Technologies Inc.)提供的服务费用为每次乘车2.75美元,以便在曼哈顿的第96街以南开车。如果纽约州立法机构同意市长Bill de Blasio和州长Andrew Cuomo支持的计划,那么到2020年,所有私人车辆将在第61街以南,包括市中心办公大楼和旅游者 - 的区域内实施其他费用。时代广场,剧院区,世界贸易中心和格林威治村等重工地。许多细节仍有待制定,但研究表明,每辆车每天收费约为11.50美元,每辆卡车收费25美元。

6.他们期待多少钱?

该市和州估计每年将筹集约10亿美元,足以为运输改善提供150亿美元的债券发行。虽然公共交通系统在20世纪70年代和80年代已经走过了漫长的道路和危险,但它再一次成为忽视和投资不足的牺牲品。Cuomo希望重组国营运输当局并为其资本改善提供资金,部分原因是拥堵收益。那些钱 - 当然是以电子方式收集的 - 将用于公共交通。

7.纽约计划是否有豁免?

剥离和其他细节尚未确定。郊区立法者希望驾车人士可以享受折扣或免费进大发彩票入城市的桥梁收费。残疾人的倡导者正在推动那些必须驾车前往城市的人的豁免。

8.谁是粉丝?谁不是?

环保主义者和城市规划者喜欢拥堵定价。甚至优步和Lyft公司 - 其司机每天支付一次,如果不被豁免 - 支持它。这些公司表示,这可能会减少他们的汽车数量,并可能迫使司机放弃自己的汽车并改用他们的服务。在2018年,2015年和2007年,制定拥堵定价的努力都失败了。一个障碍是来自该市外部区域的政治阻力,这些区域的公共交通选择较少。美国汽车协会这个有影响力的旅游和驾驶者游说团体表示,该计划“为驾驶员提供没有任何好处,同时将其作为MTA救助的唯一收入来源。”尽管如此,随着千禧一代选择城市而不是郊区,拥堵定价可能会在美国时刻的边缘。1月份的Carbon Free Boston建议在Longwood,Back Bay,Downtown和Seaport地区购买私人汽车5美元。大发彩票2月洛杉矶的大众运输机构投票决定检查费用,西雅图正在评估基于应用程序的游乐设施的收费。

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